分析：台湾高雄阳明柜场桥式启重机似遭OOCL

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据悉，阳明柜场桥式启重机似遭OOCL轮撞坏拖行，导致相关人员受伤。跨境物流的更加标准化以及更加规范化是提高物流效率，节约跨境物流过程中成本的基石。国家应该重视这个问题，对当前社会[url=http:///www.lbexps.com/]台湾物流专线[/url]发展的现实状况进行仔细的研究，推动跨境物流市场建设的标准化、规范化，促进跨境物流市场的健康快速发展。[align=center]

                               
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一、发现时间：2021年06月03日 11时30分时。



二、地点：高雄港70号码阳明码头



三、案情摘要:



OOCLD轮疑似撞上阳明码头起重机，2台起重机倒塌，造成现场货柜毁损、1人轻伤、2名工程人员受困在起重机上，目前派吊车搜救中！。人们四处躲避，现场尖叫声不断。因当时有工作人员在起重机内作业，目前救援仍在继续本次事故中，另外还有一艘停靠在70号码头的一艘名为永眀YM CONSTANCY的船舶船艏轻微受损。
如果台湾高雄港口能够使用智能化,无人现场操作港口管控系统则可以避免人员在现场操作,造成人员伤亡



目前台湾港务高雄港分监控中心接获航管中心通报称，东方海外所属集装箱船OOCL D（总吨86679，总长316公尺）于11点21分进港欲靠泊66号码头航经70号码头时，因不明原因有偏航现象，碰撞70号码头永眀轮(总吨32720)船艏，以及岸上4座岸桥，其中1座GC8倒塌后碰撞邻座1台GC6岸桥，致严重受损，另有30-50个货柜损坏。



台湾港务高雄港务分港务长苏建荣表示，当时航管中心发现OOCL D轮进港时靠得太近，多次呼叫引水人，向船示警，但无人回应。



目前，GC8岸桥驾驶1人受伤已救出送往医院，经检伤左前臂割伤，脚有擦伤，四肢活动自如，意识清楚，本人称胸口不舒服，将安排做抽血，照X光检查，以厘清有无内伤。另GC6岸桥上保养维护人员2人受困，已于12时44分救出，无受伤。OOCL D轮已于12点完成靠泊66号码头。阳明表示，目前仍在厘清事故原因中，后续将由保险处理，预计赔偿额将高达上亿元。







OOCL D轮于5月22日至5月24日期间靠泊妈湾港，5月25日至6月1日期间靠泊广州港，6月1日出发前往高雄港并于6月3日抵达，随后发生事故，事故发生时为空船状态。目前，70号码头已暂停装卸作业，受此次事故影响，后续途径高雄港的船只将大概率延期，港口的空箱短缺情况也将更加严重。当黑天鹅事件不断出现，大小事故叠加无疑会让原本就超负荷运转的航运业雪上加霜，什么时候才是个头？终究是未知数。
高雄市表示，高雄市长陈其迈在第一时间掌握讯息后，即指派副市长林钦荣、副秘书长郭添贵偕同消防局、劳工局、海洋局、工务局前往现场进行救援并协助相关工作。
值得一提的是，虽然该轮名为OOCL DURBAN，但实际上仅是东方海外OOCL租用用以运营的船舶。



事故损失:损失破六亿!OOCL货轮撞倒2部岸吊,50个货柜受损!船舶被禁止离港



高雄港表示，现场遭撞损的货柜起重机1部造价约新台币3亿元，2部约6亿元，规格都是20 ROWS，意外还造成满载约50个货柜受损，货柜损失金额需再调查。发生意外的码头暂停装卸作业，高雄港务分协调其他货柜场调配装卸，以避免影响船只使用及货柜运输。
高雄港务分港务长苏建荣说，邮轮进港前都由引水人协助，当时高雄港务分航管人员根据航迹图，发现DURBAN（德班轮）偏航后，马上通知船上人员，但船上人员疑似在处理其他事情，未获得回应；因德班轮定位大，是否为机械故障，还是引水员责任，须等海事报告出炉后才能理清。OOCL和阳明均有保险可处理后续赔偿，初估所有损失的赔偿金额将破亿。
目前DURBAN（德班轮）停靠在65号码头，由航港局管制出港，苏建荣说，德班轮何时才能离港，须等责任厘清后，如缴交保证金或是其他方式作保，由航港局决定是否能离港。



阳明海运发表声明:
阳明海运针对该事故发布声明表示，OOCLDURBAN轮今日（6月3日）在高雄港进港时，撞上了高雄港70号码头与正在进行作业的阳明海运船舶。事故造成70号码头8号桥式起重机全部倒塌、6号桥式起重机脱轨，周边部分集装箱倒塌。经初步检查，阳明海运的船舶没有重大损伤，已安排专业人士检查是否具备航行条件。后续相关处理情况，将随时更新。








延伸阅读:
高雄港位于台湾高雄市，是台湾第一大港，世界第15大港口，货柜吞吐量约占台湾整体的港口货柜吞吐量四分之三，货物吞吐量约占台湾整体的港口货物吞吐量二分之一。此次发生事故的70号码头位于小港商港区，小港商港区为一座大型的货柜中心，港区内码头均可停泊当前最新型的大型货柜轮。