洞察：MSC重视亚欧铁路运输

jiayegui

MSC今年4月推出的从亚洲到欧洲的新定期多式联运解决方案，已将其首批集装箱通过块状列车从东方港港(V)运往俄罗斯圣彼得堡。不同的跨境物流企业可以结成一个整合所有[url=http:///www.xycargo.com/]跨境物流公司[/url]的物流资源需要组成跨境物流同盟，取长补短做到各个企业物流资源的合理利用，使跨境物流变得速度更快、资源利用更合理、商品保存更加完好、物流信息同步更加完善来节约跨境物流运输所需要的成本。[align=center]

                               
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由于4月份苏伊士运河堵塞事件和大流行导致欧洲港口持续拥堵，导致海运服务无法获得舱位，一些货主越来越倾向于使用铁路运输。



此外，近年来，越来越多的货主通过陆路将集装箱从东方运往西方，其中包括从发端、通过铁路运往欧洲的大量货物。



在这种背景下，该推出了T服务，该服务将MSC的亚洲内部航运络、俄罗斯的铁路服务以及欧洲的短海支线络结合在一起。



一个单一的包裹提供连接从，韩国和日本到各种地点的西北大陆，欧洲。



从亚洲出发，通过MSC的金角(G H)和日出(S)服务，将货物运往俄罗斯两个最大的集装箱港口:东方港港(V)和符拉迪沃斯托克(V)。



货物随后通过散装火车在13天内运输到圣彼得堡，然后通过该的M E和波罗的海环线7服务转运到其他西北大陆和北欧港口，如安特卫普、不来梅港、鹿特丹和勒阿弗尔在4至7天内。



MSC日内瓦总部的贸易经理S S  S表示:客户对这个新解决方案的反应非常积极，目前的运量足够大，所以我们可以运行到圣彼得堡的专用列车，而不是依赖于现有的铁路时刻表。



这意味着为我们的客户增加了灵活性，这在当前充满挑战的时期非常值得赞赏。



通过海运和铁路的联合解决方案，从上海到圣彼得堡的货运总运输时间是24天，相比之下，海运需要41天。



此外，铁路服务的使用非常稳定，因为它不受天气条件的影响，增加了服务的可靠性。



欧盟统计局(E)的数据显示，去年成为欧盟最大的贸易伙伴，对欧盟的出口较2021年增长了565%。