生活常识保时捷与西门子携手合作：世界首座

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　　Porsche和西门子能源(SiemensEnergy)以及多家跨国企业联手合作，在智利的蓬塔阿雷纳斯(PuntaArenas)兴建一座燃料工厂，专门产制近似碳中和的燃料e-Fuel。初阶段将在智利巴塔哥尼亚(Patagonia)的蓬塔阿雷纳斯(PuntaArenas)北部建造一座试验工厂，预计在2022年生产约13万公升的eFuels合成燃料，并分两阶段逐步扩大产能，预计2024年达到约5,500万公升，并于2026年进一步将产能提升到5.5亿公升。负责此一项目的智利公司HighlyInnovativeFuels(HIF)已获得计划所需的环境许可证，西门子能源也开始着手为本项目的下一个大型商业化阶段进行准备。[url=http:///www.siemens-energy.com/cn/zh.html]新能源技术[/url]产业具有广阔的发展前景。首先，新能源产业吸纳的巨大投资及其创造的就业岗位将成为拉动内需的重要因素之一。[align=center]

                               
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　　西门子能源新能源业务执行副总裁ArminSchnettler表示，“很高兴我们可以获得国际上来自商业和领域的支持，合力推动这项氢能源经济的跨国灯塔项目。藉由HaruOni计划，我们希望将Power-to-X(储能与电力多元转换)技术推向全球市场。目前，我们正共同打造世界首座用于产制合成气候中和燃料的综合商业化大型工厂；在智利南部，我们也正在进行一项在能源产业中让人引领期盼的前瞻计划，推动未来移动产业的脱碳转型，为降低交通和运输产业的碳排放量提供重要且迅速有效的质贡献。”

　　身为此项示范计划的发起者，保时捷将于旗下内燃引擎车辆使用eFuels合成燃料。保时捷研究与发展执行董事会成员MichaelSteiner表示，“自品牌创立至今，保时捷始终具备开拓先锋的精神，这就是驱动保时捷前进的力量，持续创新，从而茁壮成长，我们也期待成为推动再生燃料的先驱。保时捷有明确的永续发展策略，希望早于2030年之前达成完全碳中和。使用可再生能源制成的燃料将有助于达到这个目标。

　　保时捷经典跑车911特别适合使用eFuels燃料；现在仍有70%保时捷所生产的跑车持续行驶和使用当中，其它备受喜爱的经典车款亦可使用eFuels燃料。目前在再生燃料的测试方面进行得十分顺利，eFuels燃料可让内燃机引擎中的石化燃料碳排放量减少高达90%。自2022年起，PorscheMobil1Supercup赛车也将启用智利生产的第一批燃料。”

　　智利的氢能策略也展现了极为积极的企图心，预计在2025年拥有5GW的电解能力，并在2030年提升至25GW，计划于2030年时能生产全球便宜的氢气，成为绿色氢气与其衍生物的主要出口国。

　　HaruOni计划完美借助了智利南部麦哲伦省(Magallanes)的风能气候条件，使用低成本的绿色风力生产碳中和燃料。首先由电解槽运用风力将水分解为氧气及绿色氢气；从空气中撷取出的二氧化碳与绿色氢气结合生成甲醇，进一步提炼为eFuels燃料。试验工厂预计于2022年中开始生产。除了保时捷与西门子能源之外，HIF、Enel、ExxonMobil、Gasco以及ENAP多家企业也共同参与这项计划。