看看：真的吗集装箱运输需求下降，部分航线

smlsun

由于大部分亚洲工厂所在地的新增确诊病例不断增加，出口需求放缓，集装箱运输现货市场在上周表现退步。[url=http:///supplier.alibaba.com]国际贸易网[/url]的最新消息可以到我们平台网站了解一下，也可以咨询客服人员进行详细的解答！[align=center]

                               
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货运需求出现季节性下降


BIMCO首席航运分析师NR说，”最近的零售销售数据显示，北美消费者对远东进口的需求可能已经趋于平稳。”经消费者物价指数（CPI）和季节性调整后，2月份美国零售和食品服务销售额环比下降05%，12月、1月、2月的销售额与前个月相比下降了04%。


尽管这种下滑多半处于季节性回落，但是有一些分析师认为通货膨胀上升和乌克兰战争可能对西方消费者产生了打击。另一方面亚洲新冠疫情也延缓了部分货运需求，因为有些托运人可能会考虑临时修改船舶船期。


但是长期来看，货运需求仍将上升。以2021年为例，2021年盐田港疫情爆发后，积压的货物需要出口，同时又赶上欧美零售商囤货高峰期，货运需求暴增。一位来自美国的货代表示：“深圳的情况可能会再次扰乱市场，下个月预计会迎来货运需求的浪潮，我们还没有从过山车上下来。”


一些主要航线现货运价下降


上海出口集装箱运价指数（SCFI）继续下跌，上周五下跌8475点，收于45401点，虽然仍约为历史平均水平的四倍，但自1月份以来，呈现长期下跌的态势。


由D和X等运营的其他集装箱运输相关指数也在月份下跌。


据悉，有班轮已经将FAK运价降至平均水平以下，短期内不太可能上涨。由于货运需求略有放缓，亚洲至北欧的集装箱运价在上周小幅下跌，SPGCI的统计数据显示，USWC航线的FAK订舱量仍未升至春节前的水平。


USEC航线表现不同，现货运价在12000-1000美元FEU之间。一家货代从到萨凡纳航线的报价为12500美元FEU。


在南美，西海岸航线承运人的直接报价约为9800美元FEU，东沿岸的直接报价为9200美元FEU。


船发布跳港通知并取消更多航次


各大集装箱运价指数的最新数据显示，大部分出口航线的集装箱现货运费继续下降，再加上部分港口船舶等待时间增加以及全球供应链严重延误，这促使航运取消了更多航次。


宁波出口集装箱运价指数(NCFI)月18日最新一期的数据报收于619点，较上周下跌17%。该指数涵盖的21条航线中，5条航线运价指数上涨，其余16条航线均出现下跌。NCFI表示，北欧和地中海市场的需求“疲软”，导致“运价面临压力”。


事上，个已公布数据的集装箱运价指数都反映出北欧航线运价下降了4%至5%，其中德鲁里的WCI指数降至12221美元FEU，X的XSI指数降至12940美元FEU，波罗的海集装箱运价指数(FBX)降至1278美元FEU。


V海事的LJ表示，托运人应该“谨慎地解读”运费下降的数据。他说，一方面，运费下降“可能预示着未来还会出现更多下降，尤其是在需求突然迅速下降的情况下”。但他补充说：“目前的现是，每年这个时候的季节性运费下降很容易地解释了我们迄今为止看到的运费下降。”


与此同时，对于跨太平洋地区，NCFI评论称，亚洲至北美贸易航线的供需基本面“总体良好”。不过，这没有阻止本周该贸易航线的即期运费下降，例如，WCI指数显示亚洲至美西航线下降了7%至10154美元FEU，美东下降了5%至12276美元FEU。


此外，上周，深圳因疫情防控“暂停”了一周。船表示该地区的主要出口港盐田港正常运营，但部分仓库关闭、卡车运输服务受限以及堆场和码头处理延误都对货物供应造成了一定影响，减慢了船舶工作时间。


马士基在月21日发布的公告中表示，其预计盐田港和赤湾港的船舶等待时间将增加。另外，蛇口和赤湾集装箱码头发布了关于出口重箱进闸安排通知，称码头内集装箱周转变慢，堆场密度骤增，为保障码头生产有序进行，SCT、CCT、MCT将于月21日0时起仅接收ETB-4(即船舶预计靠泊时间前4天内)的出口重箱进闸。


其中，对于原定挂靠赤湾港的TP2和AE15服务的两艘船舶，马士基的应急计划是推迟到之后的航次，而原定挂靠盐田港的IA1服务的船舶，将转移到PH服务。


另外，船还准备取消更多航次，以应对需求低迷的时期。近日，2M联盟的马士基和MSC宣布了4月份的空白航行。


据MSC月18日发布的公告，该计划在第14周、15周和16周取消以下几次航行。不过，该称正在安排带有替代服务的应急计划，并表示所有来自宁波、上海、厦门、盐田和丹戎帕拉帕斯的货物将通过替代服务运输。


马士基月18日发布“亚洲至欧洲空白航行”公告，表示俄乌冲突以及随后世界各国对俄罗斯施的制裁在全球供应链中产生了连锁反应。其看到运输络存在高度不确定性和严重延误，而转运枢纽的限制和严格检查影响了亚洲出口货物的准备情况。为了调整整个市场的络部署，以下船舶将退出AE55服务(空白航行)。