看看：在使用和维护康明斯发电机时柴油发动

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康明斯发电机组的发动机产生故障的原因主要是使用与维护不当所造成的。 指出柴油发动机在使用与维护中所存在的十种误区，分析了每种误区使发动机产生故障的原因，并根据际情况列举出了具体的例，以供同行参考。从这之后，越来越多人发现[url=http:///www.11fdj.com]康明斯柴油发电机[/url]的价值所在，从而影响很多人的选择。[align=center]

                               
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1康明斯发电机组发动机大修后，更换了气缸套、活塞、活塞环和轴瓦等零件，而没有经过充分的磨合，立即进行重负荷作业，会造成零件的早期磨损，有的还会出现拉缸、烧瓦现象。大修后没有按要求进行磨合就直接重负荷作业，结果工作不到20就出现了烧瓦现象。
2 发动机冷启动后就立即高速运转
发动机冷启动后，由于发动机处于冷态，机油粘度高，油道阻力也大，机油泵的转速较低，供油量较小，使得机油进入摩擦副的时间滞后，发动机的各部分还没有得到充分润滑，会造成发动机的齿轮及轴承由于润滑不良而损坏，同时也加剧了气缸及轴瓦的磨损。
特别是带有涡轮增压器的发动机会造成涡轮增压器的转轴烧蚀。由于增压器转轴的转速较高，因此滚动轴承法适应，只能采用浮动轴承结构，即转轴在轴套内高速旋转的同时，轴套还可在压气壳与涡轮壳内低速旋转。这样，轴套内、外圆必须具备完整的油膜，才能确保增压器的正常工作。为此柴油机启动后应空转一会，机油温度上升，流动性好转，增压器得到充分润滑后方可提高转速，投入作业，这一点在寒冷的冬季更为重要。增压器因润滑不良而烧蚀转轴，缸内进气量随之减少，机车功率就大幅度下降。
3 柴油机突然熄火
当装有增压器的柴油机在高速运转时突然熄火，机油泵立即停止转动，增压器内的机油也停止流动，如果此时排气歧管的温度很高，其热量会被吸收到增压器壳体上，将停留在那里的机油熬成积碳。当这种积碳越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速转轴与轴套之间的磨损，甚至产生咬死的严重后果。 因此，柴油机停转前一定要先卸荷，使其空转，待发动机温度下降后再熄火。


4 使用劣质柴油
使用不合格的柴油。 由于劣质柴油的十六烷值不符合标准，造成发动机燃烧状况不良，积碳多，发动机活塞环烧结引起拉缸。同时劣质的柴油也加速了喷油泵柱塞、出油阀及喷油器的磨损。
5 发动机机油的使用误区种种
柴油机误用汽油机机油。由于不同工程机械所采用的发动机不相同，不同的发动机的工作条件及热负荷也不相同，其制造发动机的材料也有所不同，所以不同的发动机要求使用的机油牌号也不相同。更不能将汽油机机油加注到柴油机内使用。由于柴油机压缩比是汽油机的2倍多，主要部件受高压高温的冲击要比汽油机大得多，因而两者有些零部件的材料有所不同。例如，汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性能好的巴氏合金制作，而柴油机的轴瓦必须采用铜铅合金或锡铝合金等高性能材料制作，但这些材料的抗腐蚀性能较差，在发动机中即使有微量酸性物质也会引起严重腐蚀，使轴瓦出现斑点、麻坑，甚至整块金属脱落。为此在柴油机油的炼制过程中，要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，并提高其耐磨性能。 而汽油机油的抗腐蚀性能不能满足柴油机的要求。另外柴油的含硫量比汽油高，这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内， 加速机油的氧化变质， 故在柴油机机油炼制过程中需要加入一些抗氧化添加剂，使机油呈碱性。若有酸性气体窜入，可起到一定的中和作用，使机油不致于过地氧化变质。而汽油机油的抗氧化性能不能满足柴油机的要求，若将其用于柴油机，会因上述酸性气体腐蚀很变质失效。
机油只添加不更换。 有不少机手只注意发动机机油的油量，并按标准添加，而不注意检查发动机机油的品质，忽视了对已变质发动机机油的更换，由于机油变质会丧失应有的润滑功能， 从而导致一些发动机的运转机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速其磨损，终产生一些故障。 因此，在检查机油量时一定要仔细检查机油的品质， 机油变质一定要及时更换机油。
加注机油宁多勿少。发动机缺机油的危害是大家所共知的。因此有些机手怕缺少机油烧瓦，认为多加机油总比少加好，常常不按规定加注机油，使其加注的机油量超过标准。其机油量过多有许多危害，终使发动机产生故障。发动机机油加得过多，会增
加曲轴转动阻力，这不仅增加发动机油耗，而且还会降低发动机功率，使大量机油窜入燃烧室烧掉，造成排气冒蓝烟。 同时发动机机油消耗量增加，使燃烧室内积碳增多，发动机易产生爆燃现象，增大了气缸与活塞的磨损。 因此发动机机油既不能过少，也不能过多，一般油平面应保持在略低于油尺上限刻度为宜。
平时不注意检查发动机机油油位和及时添加机油，使发动机机油油位很低，油压不足的情况下运转而导致故障；不能定期更换机油滤清器滤芯，机油滤清效果不良，从而使机件磨损过度而引起故障；在运行中不注意观察机油压力，或者发现机油压力过低也不及时查明原因，而是继续运行，终因润滑不良而导致烧坏轴瓦，使发动机损坏。
6 发动机长时间超负荷运转
有些机手片面地追求暂时的经济效益，使发动机长时间的超负荷运转，结果造成发动机机件的早期磨损。试验表明，当发动机转速不变而负荷增加 2倍时，发动机磨损也接近 2 倍。如果发动机长时间超负荷工作，还会造成烧瓦抱轴的故障。
7 发动机长时间怠速运转
发动机要求只能在较短的时间内怠速运转，若长时间怠速运转，发动机工况就会恶化，发动机就会出现一些故障。常见的故障主要有：发动机过热，排气管冒烟异常（冒黑烟），发动机不能正常工作导致功率下降，加速机件的磨损使其使用寿命降低、造成拉缸或烧瓦，曲轴扭曲或变形等。当柴油机长时间怠速运转时，由于发动机转速低，喷油泵转速也低，喷油压力减小，会造成柴油雾化不良，燃烧室内混合气质量差，喷入的燃油燃烧不完全，形成积碳。 积碳容易把喷油器喷孔堵塞，柴油雾化质量更加不良，引起发动机功率下降，排气管冒黑烟。过多的积碳有时也会堵塞排气管消声器、涡轮增压器等机件，使发动机不能正常工作。当发动机长时间怠速运转时，由于发动机转速低，机油泵的转速也低，机油压力低，机油循环润滑速度降低，清洗能力降低，密封效果不佳，热传递能力降低，飞溅润滑的机件接受润滑油量减少，加速运动副表面的磨损，零件的使用寿命降低。如活塞、活塞环和气缸壁间的磨损增加， 配气机构的各传动构件间磨损加剧，主轴瓦和连杆轴瓦使用寿命降低等。当发动机长时间怠速运转时，由于混合气的雾化不良，且燃烧又不完全。因此，燃烧室内凝集的燃油或没有燃烧的燃油蒸气会顺着缸壁流入油底壳，从而稀释了曲轴箱内的机油，使机油粘度降低，甚至使机油变质。这样就破坏了机油的润滑作用，从而影响发动机的正常工作，造成发动机所有运动机件润滑不良的恶果，使发动机各运动副间磨损加剧，还可能出现烧瓦、拉缸或其它机件损坏的现象。当发动机长时间怠速运转时，由于柴油发动机的机件质量大，惯性大，容易造成曲轴各机件运转不平稳，严重时会引起曲轴扭曲、变形，造成曲轴损坏现象。
8 清洁或更换空气滤清器滤芯不及时
空气滤清器是柴油发动机空气供给系的重要部件，它能使进入进气管的空气得到净化，如果空气滤清器保养不及时或不正确，会使气缸套、活塞环、进排气门等零件严重早期磨损，使发动机功率下降，甚至严重缩短发动机的使用寿命。 试验表明，发动机不装空气滤清器，气缸磨损增加8倍，活塞环磨损增加9倍，其它机件磨损也加剧。空气滤清器保养不及时或保养质量差，其滤清器效果（只能达到 70％）将显著下降。一些机手为了节约燃料，不装空气滤清器，或者当滤清器损坏时不及时更换，连接胶管老化或损坏后不及时更换， 都将导致空气中的杂质大量进入气缸，加剧机件的磨损。
9 不加强柴油的沉淀与滤清，以及清洗或更换柴油滤清器滤芯不及时由于燃油在贮运和使用中，尘土、铁锈、水分等杂质将不可避免地混入燃油，同时燃油受外界的因素影响会氧化结胶， 各种杂质和水分随着燃料进入供油系统和发动机气缸内，会加剧气缸的磨损，使发动机早期损坏。际上柴油发动机燃料系精密偶件的磨损，主要是由于柴油中含硬质磨料颗粒引起的。因此，加强柴油的沉淀和滤清，可以大大延长精密偶件的使用寿命。 如果没有定期清洗及更换柴油机滤清器滤芯，没有定期清洗柴油箱，就会使燃油供给系堵塞，造成供油不足，同时还会因柴油不清洁引起喷油泵和喷油器精密偶件的磨损。
10 在发动机维修与装配时粗心而漏装小零件在维修发动机时，有些小件可能会疏忽而漏装，甚至有些人认为装与不装所谓，这是十分危险和有害的。发动机气门锁片，应成对安装，如果漏装或装反将导致气门失控而撞坏活塞等零件。发动机连杆螺栓及飞轮螺栓上安装的开口销、锁紧铁丝（锁片）或弹簧垫等防松装置，一旦漏装，在使用中将有可能导致严重故障的产生。活塞销锁环是用于防止活塞销在活塞内窜动，如果漏装，会产生异响或损坏缸套。发动机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴，一旦漏装，会导致该处严重漏油，使发动机机油压力过低。 水箱盖、加机油口盖、油箱盖丢失，会因风沙、尘土等侵入冷却、润滑、燃油系统内，将加剧各机件的磨损。