分享匠级手工作 SSR轮圈八尾工场

北北TT

在T品牌及旗下SSR轮圈总代理T R的安排下，笔者有幸成为了T厂房参观的独家媒体。第一站便是SSR的轮圈制造厂。SSR的轮圈，除了GT系列是一体制造之外，其他系列都是两片式或片式的轮圈，这样的优点不言而喻，轮圈参数的个性化组合，按照用家的需求组合出理想的搭配。多片式轮圈一方面意味着能够灵活变通，而另一方面多片式轮圈意味着需要动用的手工组装部分就会较多，所以人的因素一定程度上决定了产品的品质。而这里的“人”，就是SSR安排本次工厂参观所最想要呈现的内容。[url=http:///www.8iwheel.com/site/intro/brand]轮毂品牌[/url]的相关知识也可以到网站具体了解一下，有专业的客服人员为您全面解读，相信会有一个好的合作！[align=center]

                               
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仿佛在为这次的SSR之行预热，在飞往日本大阪的航班上，点播了一集如何手工制作劳斯莱斯的短片。之所以在某些步骤使用技艺纯熟的手工而不以机器人代劳，是因为人类的一双手和一双眼，拥有着即便是世界上最先进的机械臂，也难以企及的精细运动能力，还有深深镌刻在脑海里的那一份QC流程。每一颗多片式SSR轮圈，都是以日本“匠人”级别的技艺亲手组装而成，如果说手工业者在意味着廉价劳动，那么在事事严谨较真的日本人手中，手工活就是精雕细琢的代词。笔者获邀参观SSR位于日本大阪府的八尾工场，亲眼见证一颗SSR轮圈的诞生。见识了日本人引以为豪的“纯国产”，此行的确获益良多。






“纯国产”个字，在日本和在有着截然不同的解读，SSR在向我们诠释着日本人对每一个产品的生产是如何在每一步都坚持严谨和认真。尽管和笔者之前参观的日本BBS工厂相比，SSR的自动化程度有所不及，但这也是基于SSR多片式轮圈需要人工干预的成分更高所致。但参观完整个过程，笔者也相信，这样的手工作产品，丝毫不会对产品的品质有丝毫的不利影响，甚至正如劳斯莱斯一样，能够完成由计算机和机器人所达不到的精细度。