常识深圳机场将建低成本航站楼，降低票价，

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航空低成本才能保证低票价，一场说走就走的旅行才能成为现。随着民航市场从高端走向大众，低成本航空越来越受关注。低成本航空起源于美国，目前全球低成本航空已超过170家，市场份额已由十年前的不到10%提高到26%，东南亚已经超过0%。低成本航空在欧美2-小时航线的市场份额呈不断上升趋势，甚至在北美、欧洲市场上，都形成了低成本航空在五大航空集团中占据两席的局面。在比价网站上输入出发地、目的地及时间，就会出现价格由低到高排列的各航空公司机票。对比[url=http:///flights.ch.com/flight-info/SYX/]航班信息实时查询[/url]票价的不同和权益差别，如果时间充裕，不妨多用几个比价网站，因为每个网站给出的机票信息略有不同，选择合适的机票后，可以直接从比价网站上购买。特别是[url=http:///flights.ch.com/WEF.html]潍坊机票[/url]也有这样的情况发生，这对航空公司也有好处，在运力过剩的情况下，乘客预订往返程，航空公司还可以提高上座率，减少成本。[align=center]

                               
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目前，亚洲航空等1家外国低成本航空在我国运营，开通了飞往2个国内城市的航线，每周经营定期航班22班。但是，目前我国低成本航空的市场份额还不到5%，仍有很大的发展空间。据预测，到200年，我国低成本航空市场份额将达到20%-0%，还将保持年均12%高速增长，低成本航空市场年运输人次达到亿人次，低票价飞行将惠及更多市民。


深圳剑指亚洲低成本航空枢纽


深圳机场股份有限副总经理孙郑岭在作主旨演讲时透露，深圳机场低成本航空的发展可以上溯到2021年，截至目前已有6家国内外低成本航空进入深圳机场运营，开通了25条国内外航线。


深圳机场在2021年2月引进了第一家国外低成本航空新加坡欣丰虎航空，运营深圳-新加坡航线。随后，低成本航空在深圳迅速发展起来。2021年，国际知低成本航空亚洲航空进入深圳机场。2021年月，国内第一家低成本航空春秋航空进入深圳市场。王煜透露，低成本航空对市民的吸引力大，其客座率水平基本保持在90%以上。我们也在积极拓展一带一路沿线航线，主要是聚焦6小时以内亚洲航线。未来将专注于上海、深圳等枢纽机场，在深圳拓展东南亚、东北亚和南亚航线，构建亚洲低成本航空的枢纽。


孙郑岭则表示，深圳是一带一路战略中的重要枢纽城市，深圳的对外贸易、投资和消费水平高，接下来深圳机场将以发展低成本航线为抓手，积极开拓东南亚、东北亚和南太平洋岛国航线。


深圳机场低成本航站楼即将启动建设


王煜在发表主旨演讲时透露，国际上开辟低成本航线的机场，旅客吞吐量都在稳定增长中，深圳应该抓住低成本航空发展机遇，与香港、广州机场施差异化发展战略。了解到，目前深圳机场正在探讨通过提供差异化的服务平台，降低收费，激励低成本航空开发深圳市场，满足社会大众对航空运输的不同需求。未来将一方面努力优化服务流程，通过减少不必要的环节等措施，满足低成本航空简化、高效的运营需求。


深圳市交通运输会空港处调研员吴晓明在大会致辞时透露，深圳机场正在考虑启动低成本候机楼的建设。据了解，低成本航站楼不设登机桥、摆渡车、贵宾厅和高档消费场所等设施，只满足旅客基本的出行需要。