新观点韩客轮沉没或因私自抄近路 错误指令

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原标题：韩客轮沉没或因私自抄近路错误指令贻误生机【环球时报综合报道】这听起来更像是上世纪70年代的香蕉共和国韩国。一艘来自一个现代高科技的客轮，怎么会肚皮朝天美国《华盛顿邮报》上，一民对客轮沉没造成数百人失踪如此尖刻留言。不过，据韩国媒体报道，沉没的岁月号看上去并非不堪。这艘客轮属于韩国清海镇船务，由日本造船厂在1994年建造，2021年10月正式通航，主要往返仁川和济州岛之间，总长145米、型宽22米、6852吨，可容纳921乘客及150辆汽车，是目前韩国同类客轮中最大的一艘。客轮上有餐厅、便利店和游戏厅等休闲娱乐设施。负责搜救的韩国官员表示，摆在第一位的是救援，救援结束后将努力确定事故原因。不过，16日下午，韩国西部海域地方海洋警察厅传唤了岁月号轮机长朴某等9乘务员，就事故原因展开调查。据海警核，事故发生时岁月号的航行时速不到15公里，且客轮平时航行的航道中并没有暗礁。由此，调查人员正以乘务员为对象，就其是否遵守安全规定、是否按航道航行等情况展开调查。韩国YTN电视台报道称，岁月号客轮当天的执航船长为代理船长，是否熟知路线尚不清楚。16日早些时候，一些人将沉船事故归于海上雾霾。《华盛顿邮报》称，由于雾霾，该渡轮启航延迟了几个小时，但到抵达韩国西南沿海时，天气稳定，相对晴朗。多受伤乘客对媒体回忆，当时听到一声巨响，发现外面的集装箱翻滚而来，轮船很倾斜下沉。韩联社援引韩国海洋大学一教授的话分析称，根据目前掌握的情况，客轮很可能撞到暗礁上导致船体裂开，海水进入船体导致沉没。该学者称，虽说沉船地点并非暗礁地带，但由于海流和大风可能使客轮偏离平时的航路，从而撞击水下岩石。釜山大学一学者则认为搁浅可能性较大。即，船底部分遭遇冲击，船体受损渗水而沉没。也有一些专家认为，有可能是轮船装载的货物或车辆发生爆炸导致船体破裂而进水。岁月号早上9时开始下沉，中午12时沉没，过程持续个小时，而韩国救援人员9时0分就赶到现场。为何仍有数百人失踪一57岁的乘客对韩联社说，内部广播建议我们留在座位上，但我不能待了，因为海水正在过来，于是我就来到外边穿上了救生衣。韩国媒体援引被救乘客的话说，那些在渡轮咖啡馆和游戏室的乘客，可能法逃出。英国《独立报》则称，海水很进入船内，严重倾斜导致困在船舱的乘客法逃离。有获救人员称，事故发生后，船内断电，船上很多门法打开。韩联社称，韩国海军和海警的搜救人员16日下午5时许进入船舱内搜救，但由于缺乏氧气瓶等有关装备，只能对水深较浅的海域进行搜救。而针对水深超过0米海域的搜救工作还需等待潜水艇营救船清海镇舰和平泽舰，这两艘军舰将于17日凌晨抵达事发海域。从目前报道的细节分析，这起事故可能是船上指挥人员指令错误所致。海洋发展研究中心研究员郁志荣14日接受《环球时报》采访时说，韩国海上救援能力算得上先进，而从天气状况、客轮吨位等来看，具备诸多有利于救援的因素，当地海水温度达十几摄氏度，跳入海中可以坚持近两个小时。出现悲剧首先可能是客轮改变航线，抄近路，导致触礁;其次是指令失误，获救者称船上乘客都穿好救生衣，指挥人员要大家在大厅和船舱内待命。船体进水倾斜，出口人多拥挤，而且学生多，缺乏逃生经验，根本出不来。他分析说，指挥人员对船沉没时间计算失误，可能判断为搁浅。另外，这艘船是1994年制造的，至今已20年，船比较老，救生、逃生设计估计有所欠缺，一般来说，船的服役期是25年。【环球时报驻韩国、日本、德国特派、特约万宇蓝雅歌青木环球时报王跃西詹德斌汪析赵明】我们有充分的理由相信[url=http:///www.jubenshajiexi.com/]德扑圈下载[/url]会成为行业的主流，会逐步影响越来越多的人。[align=center]

                               
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