聊聊“造车兄弟”年度财报背后：自我

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经历了交付时期的质疑声，抵抗住了疫情的影响，如今却面临着缺芯问题。“造车兄弟”自诞生到如今一路走来不易，却也在不懈地努力之下，交上了2021年的年终“成绩单”。[url=http:///www.erxw.com/]一个新手如何做好店长[/url]的具体问题可以到我们网站了解一下，也有业内领域专业的客服为您解答问题，为成功合作打下一个良好的开端！[align=center]

                               
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从蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车家的年度财报来看，家的指标都正在逐渐改善，营收几乎都现了翻番，毛利率也由负转正，销量也正在向规模化迈进。

2021年可谓是造车兄弟资本高光的一年。蔚来、理想和小鹏相继在美股上市，家车企市值跟随造车新势力“老大哥”特斯拉的脚步，到达了数百亿美元的高点，甚至一度超越了老牌的传统车企。不过，在成绩斐然的背后，造车兄弟却也有不小的隐忧，财报显示，2021年兄弟尚未走出亏损的“漩涡”。其中，蔚来汽车亏损最大，亏损额504亿元；小鹏汽车亏损额为272亿元；理想汽车全年亏损额至152亿元。

同时，从今年1月开始，特斯拉股价剧烈波动，从900美元高峰跌至如今的668美元，受此影响，造车兄弟的股价也开始持续下跌。尽管近日美股反弹，兄弟股价有所回升，但相比以往，家的股价均有明显下降。另外，造车兄弟在2021年前两个月的销量也出现了不同程度的下滑。

随着市场的竞争加剧，造车新势力未来投入也需持续增多，有消息称，造车兄弟正计划继美股之后再赴香港上市筹集资金。不过对于上市传闻，蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车方均不予置评。而对于股价波动，理想汽车方面则向《经营报》表示，更关注的是业务的成长，资本市场的短期波动不会对企业运营造成影响。

财务指标走向改善，造车新企迎“曙光”

2021年6月，小鹏汽车董事长何小鹏、蔚来汽车CEO李斌和理想汽车CEO李想合影一张，何小鹏在社交媒体配文“个苦逼，忆苦思变”。当时，特斯拉国产化进一步加，一波接一波地降价，收获了大批客户，而造车新企还在进行艰难的销量爬坡。在照片中，何小鹏、李斌和李想互相搭肩，面露奈，这也被业内看来是家造车新企在竞争激烈的市场之中抱团取暖，共同摸索造车企业的新道路。

面对劲敌，位创始人自信满满，曾多次直言会超越特斯拉。李斌相信，“蔚来完成10万辆销量的速度应该会于特斯拉”。而何小鹏也隔空回应马斯克，“明年会打得(特斯拉)找不到东”。而李想的愿景则更为宏大，“200年成为全球第一的智能电动车企业”。

而此次蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车在2021年财报中毛利率首次转正，也成为了造车新势力往前更进一步的历史时刻。相关数据显示，小鹏汽车2021年全年毛利率为46%，而上一年为-24%。自去年第季度单季毛利首次转正以来，小鹏汽车在四季度毛利率创下新高，从46%环比增长至74%，这也是小鹏汽车首次现全年毛利率转正，同时，小鹏汽车2021年毛利润为-557亿元，2021年毛利润则为266亿元。

而蔚来汽车毛利率也在2021年现由负转正，达到1152%。2021年毛利润为-1198亿元，2021年毛利润则为187亿元；2021年，理想汽车毛利润为168%。2021年毛利润为-10亿元，2021年毛利润则为1549亿元。

具体来看，2021年，蔚来汽车四个季度的毛利率分别为-122%、84%、129%、172%；小鹏汽车四个季度的毛利率分别为-101%、-27%、46%、74%，均保持稳定上升态势。

理想汽车在2021年四个季度的毛利率分别为80%、1%、198%、175%，第四季度略有下滑。对此，理想汽车方面解释称，2021年第四季度供应商一次性返利减少导致了其毛利率的降低。

同时，2021年，蔚来汽车营收16258亿元，同比增长10777%；理想汽车营收9461亿元，同比暴增22%；小鹏汽车营收5844亿元，同比增长79%。

毛利率和营收的持续提升与造车兄弟交付量的增长有很大的关系。

在国内造车新势力队伍中，蔚来汽车销量领跑。财报显示，2021年蔚来汽车交付量同比增长1126%，总量达到47万辆。纵向来看，2021年初疫情导致蔚来汽车开局不利，整个第一季度交付量仅为88辆，但从随后的第二季度开始至第四季度，市场需求得到释放，销量分别为101辆、12206辆和175辆；排第二的理想汽车近日公布财报显示，其2021年全年累计终端销量为2624辆；第小鹏汽车同期交付27041辆。

自我造血能力欠佳，研发持续加大

不过，从目前的情况来看，家企业都还没有走到盈利的临界点，依然处于卖一辆亏一辆的状态。

2021年，蔚来汽车亏损最大，亏损504亿元；小鹏汽车亏损额为272亿元；理想汽车从2021年第四季度开始扭亏为盈，现净利润1075亿元，但全年净亏损仍至152亿元。

有分析认为，家造车新企基本都把钱花在了市场、销售以及管理费用这些方面，但理想汽车由于技术路径区别于另外两家造车新企，且一向以苛刻的成本控制著称，因此，者之间出现较大的亏损差异。

际上，蔚来汽车已经在尽力地控制成本，2021年其经营费用下降至6481亿元，2021~2021年，该项费用分别为260亿元、4954亿元、940亿元和9880亿元。2021年研发费用为2488亿元，下降48%；销售、行政及一般开支为92亿元，下降279%。

但家造车新企真正现盈利或许还要一段时日。根据国信证券发布的研报，要想现盈利，蔚来的销量规模要达到18万辆，理想应达到6万辆，小鹏要达到12万辆。不过2021年开局，造车兄弟的销量就出现了集体下滑。2月小鹏汽车环比下滑高达6%，月销量222辆；理想汽车环比下滑572%，月销量达200辆；蔚来汽车环比下滑22%，月销量5578辆。

在竞争加剧的市场之下，家企业都计划在未来几年继续加大研发投入。具体来看，蔚来汽车2021年研发投入计划比2021年翻倍，达到50亿元左右，提速核心技术和新车型的研发及量产工作，包括新一代纯电架构、自动驾驶、换电络、全新车型等；而据理想汽车CTO王凯透露，今年，理想汽车研发费用将增加到至少0亿元，这相当于去年研发投入的近倍。“随着在自动驾驶和新车型方面的投入越来越多，预计在未来年内，研发费用将达到每年60亿元。研发费用将主要用于升级系统架构、提升可拓展性、加大自动驾驶和计算平台等的研发、新车型研发等方面。”

小鹏汽车方面虽然没有明确2021年的研发投入数字，但何小鹏表示，今年的研发投入相比2021年会有相当大比例的增强，着重在智能化相关领域，包括自动驾驶的软件、数据、算法以及自动驾驶的国际化，以及第四代自动驾驶技术和跟自动驾驶相关的软件驱动的硬件变革，到2021年底研发人员数量大概会增加1倍。

资本风光不再，蒸发百亿美元市值

随着未来投入需求持续增多，有消息称，美股造车兄弟——蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车正计划赴香港再上市。有知情人士透露称，家打算出售5%的股权，预计筹资金额将达到50亿美元。

不过，也有分析认为当前并不是家回港上市的最佳时机，因为近期家股价均处于低点，股价较其高点均近乎腰斩，此时上市融资总额会较少。

据了解，造车新势力“老大哥”特斯拉股价在今年初突破900美元，市值一度超过丰田等传统车企，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车也跟随着特斯拉一路飞涨，新能源汽车形势一片大好，不过至月10日收盘，特斯拉股价下探至668美元，市值蒸发超2000亿美元。

而蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车股价自2月起也一路下挫，虽然月10日起有所回升，但是市值较其最高点几近腰斩。截至北京时间月12日，小鹏汽车从72美元的高点一路跌至4美元，蔚来汽车从60美元跌至46美元，市值都蒸发了约00亿美元；而理想汽车则从4美元跌至26美元，市值跌去了约180亿美元。

而资本也正在逐步撤退，2021年末，高瓴资本将其持有的约241万股蔚来股票、160万股理想股票和约90万股小鹏股票悉数清仓，在清仓只股票后，今年2月，高瓴资本转身参与了比亚迪新一轮定增。

“财报反映的是一家去年整体一年的表现，股价则体现的是未来的预期，从这点可以看出，家股价下跌代表着其去年的市场表现难以支撑资本市场的预期。”有投资人士表示。