DS家用不同驾驶模式体验截然不同

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　　“你买我推荐，真买我不买”，DS9参数在国内选择日益丰富的汽车市场，汽车品牌出现了明显的销量分层。很多车在网上被吹的天花乱坠，但在市场上的实际销量却非常一般。我们总说销量好的车闭着眼睛买也不会踩雷，但销量低的车却处处充满着陷阱。事实真是这样吗?我觉的不是，起码在我今天试驾的DS9身上，我并没有感觉出这条定律在它身上出现。
　　DS作为法系车的高端品牌，类似丰田和雷克萨斯的关系，只是它并没有享受到消费者的认可，不单单是在这个时间点，就算是在以往法系车红红火火的那段日子里，DS品牌销量也是不温不火，后来国内法系车崩盘，地位越来越边缘，长安汽车也是不堪重负，将DS出手给宝能集团，成为DS在国内的新合作伙伴，而这款DS9就是诞生于交接之后的首款产品。
　　顶级法系车的设计是怎样的?
　　从过去到现在，法系车的审美一直都是领先整个汽车行业，而来到DS9也是如此。大尺寸多边形进气格栅内部由钢琴烤漆的装饰并排组成，外圈带有镀铬装饰，并与两侧大灯相接。而在玩灯方面，DS9也是一位好手，启动车辆后，大灯内部灯组就会旋转180°，仪式感非常强。下方“泪眼”日间行车灯也让整车辨识度更上一个台阶。
　　车身侧面运用了许多当下流行的设计元素，贯穿式腰线从前往后贯穿车身，让这台车可以拥有更加修长的视觉效果。流畅的车顶曲线带来了溜背式造型，门把手为隐藏式设计，突显出高级感。尺寸方面，新车长宽高分别为4933*1855*1468mm，轴距为2895mm，定位在B级中型轿车。
　　车尾的亮点同样不少，水晶一般的尾灯与前大灯相互呼应，夜晚点亮后效果十分出众，同时延伸出来的镀铬装饰左右进行相接，进一步拉伸尾部横向视觉效果。牌照框被放置在下方，尾门留有大面积空白更显简洁。值得一提的是，后风挡下方带有一块使用亮黑涂装的扰流板，从正后方看过去基本和风挡融为一体，但由此带来的副作用就是高位刹车灯偏低。
　　内饰：法国奢侈品箱包工艺得到体现
　　进入到车内，可能是最近开的电动车比较多，所以看到DS9内饰就会感到特别隆重，像是从北欧简装进入到欧式城堡装修风格。由于本次试驾车是顶配歌剧院版，所以车内运用了大量Nappa真皮、精致的缝线，而且顶棚都是翻毛皮材质，甚至不起眼的车顶拉手也用了皮质来包裹，这种用料下本程度放眼百万级也有很多车型做不到。当然，上面的这一切都是仅出现在顶配售价33.99万元的歌剧院版身上，如果是其它三款配置，就没有机会享受到了。
　　在整体中控造型的设计上，还是延续了外观有棱有角的设计，车内拥有许多多边形元素，比如按键、多媒体屏幕、门板的菱形缝线等，甚至就连液晶仪表内部的显示主题，都是采用多边形组成。
　　另外每次试法系车，都需要花一定时间来研究车内各种功能布置逻辑，比如车辆的启动按键被放置在空调出风口的中间，熄火的时候还要长按两秒。玻璃升降按键被放置在档把的两侧，和很多超跑一样，后视镜调节设置在方向盘后方，第一次找也要找半天。当然，这些“违背传统”的设计对于第一次接触这台车的人或许会不习惯，但作为车主的话还是没有问题，毕竟用着用着就习惯了嘛。
　　空间：配置极高，座椅仍有改进空间
　　座椅表面的Nappa真皮手感非常细腻，表面缝线绘制出一个又一个菱形图案，呼应整车的设计主题。只是在乘坐舒适性方面还存在改进空间，我感觉是包裹感不足，其次是内部填充物偏硬，即便有腰部支撑也不能够缓解压力。后排空间没有问题，功能方面支持通风/加热/按摩。只是玻璃面积比较小，透光率较低，但这也提供了不错的私密性。
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