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贵港南站高铁站点规划

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发表于 2020-6-21 11:02:13 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

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家乡-贵港不见得就是最差的,有些事情叫的响不一定就是最好的,全国各地声音都没有的反而越来越好,速度也快。比方你思辨关于南站布局,我比较倾向木梓,木格之间,离西江新城也就10多公里可以接受。145应该以南区为主力。城市发展只靠一向很难迅速发展壮大的。只有像那样口袋合围才是最快的。还有不是所有的农村人都喜欢往城里走。两头抓才是城镇化的发展。
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 楼主| 发表于 2020-6-21 11:02:24 来自手机 | 显示全部楼层
南深贵港南站贵港得综合考虑,又要考虑合理性,又要考虑财政能力,最主要是怎么样立项贵港南站项目,所以我推荐桥圩方案,利用玉贵城际铁路规划,适当改线,升级桥圩至市区段,是贵港市南深贵港南站一个完美方案。
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 楼主| 发表于 2020-6-21 11:02:49 来自手机 | 显示全部楼层
玉林的目标:五年内进入三线;而梧、贵、贺三市五年内的目标是进入四线。玉林的城市地位就与这三市不同,你说谁会异军突起?
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 楼主| 发表于 2020-6-21 11:03:00 来自手机 | 显示全部楼层
2019贺州市GDP增速广西14个地级市排第一,人均GDP贺州340,梧州323,玉林287,贵港285。[呲牙][呲牙][呲牙]用数据说话
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 楼主| 发表于 2020-6-21 11:03:06 来自手机 | 显示全部楼层
我是玉林人,但贵港这几年发展真的不错,玉林加油,贺州加油,梧州加油!
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 楼主| 发表于 2020-6-21 11:03:20 来自手机 | 显示全部楼层
贵港从县级市,跃升地级市,底子簿,一切从头开始,通过努力奋斗,现已成为一匹黑马
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 楼主| 发表于 2020-6-21 11:03:27 来自手机 | 显示全部楼层
广西人说广西话:我只看好贵县,其它南宁柳州桂林北海不看好
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 楼主| 发表于 2020-6-21 11:03:46 来自手机 | 显示全部楼层
贵港这几年城市面貌发生了前所未有的变化,港南区在崛起,西江新城在打造,城市的路网,产业园区的增加,西江教育园的投入使用……腾飞的贵港必将借着大湾区的东风,成为东融城市的一匹黑马。
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 楼主| 发表于 2020-6-21 11:07:28 来自手机 | 显示全部楼层
玉贵城际很多种叫法。也有很多种方式来建,国家层面也是这样理解,贵港现在最迫切的是贵北城际。打通平,桂,贵与广西沿海地区的衔接,着重打通与北方的联系才能有大作为。东融不够贺,梧玉消化。粤西,北和广西大部不上不下。你说为官一方他不会整体照顾自家吗?整个广东的发展都离不开北方,为何别人都如此注重北方,而我们还一如继往东融?1979年开始靠广东?港澳又有多少是有北方的资源他们才会如此发达?重点推进与北方的交通建设,东融的大湾区次要,他自己这个大湾区都不知道钱哪里找那么多资源。他要能带动你早带动了,还有大湾区如果没有北方的资源它就是死湾区。
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 楼主| 发表于 2020-6-21 11:07:37 来自手机 | 显示全部楼层
南玉高铁贵港地只经过木梓镇和桥圩原来铁路不是一条线!还有木格桥圩水不够用田地用水都是从木梓提供引水是发展不起来的!木梓镇优势很多的水资源发达也是贵港最南最近北部湾出海最前沿,现在南玉高铁经过木梓镇也是贵港发展更大动力,木梓近浦北横县和木格周边人口至少有五十多万人所以木梓高铁站是必须要建设的!也是贵港发展长远打算为贵港将来为广西发展都是重要的!贵港加油!广西加油!
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 楼主| 发表于 2020-6-21 11:07:46 来自手机 | 显示全部楼层
南深线无什么贵港南站的设置,别一天天的
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 楼主| 发表于 2020-6-21 11:07:52 来自手机 | 显示全部楼层
建个高铁站在木梓,鬼才去那山旮旯坐车,浪费财力。
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