Champion Motorsports决战“云中竞速”

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[p=21, null, left]在6月27日于Colorado Springs, Colo., U.S.A.举行的第99届派克峰国际爬山赛中，Champion Motorsports成功登顶派克峰。[/p][p=21, null, left]　　这场惊心动魄的比赛全程19.98公里，共有156个弯道，[url=http:///www.stratasys-china.com/standard-post]上海3d打印服务[/url]车手需要从2800米海拔一路驶往4300米海拔。hampion Motorsport团队在Time Attack 1组别中获胜，总体排名第二。[/p][p=21, null, left]　　Champion Motorsport需要对911 Porsche GT2 RS Clubsport赛车进行细致的改装，让赛车保持优秀的性能及空气动力学，并确保赛车能够在高海拔(空气中的含氧量比海平面低43%)赛道上安全行驶。[/p][p=21, null, left]　　为帮助Champion团队决战“云中竞速”(Race for the Clouds，派克峰国际爬山赛的别称)，Stratasys打印了超过15个独立的原型及产品部件，包括转向叶片、小翼、门下裙边和Gurnee裙边。[/p][p=21, null, left]　　我们在Stratasys F900 3D打印机上使用Ultem1010树脂材料打印了一款革命性的工具——自由复合材料夹层芯翼，这也是我们打印的最大的一个部件。[/p][p=21, null, left]　　在制造夹层芯翼时通常会采用铝、Nomex蜂窝或者外形能够与最终零件的核心部分适配的泡沫，此类材料必须经过塑形才能适配最终零件的核心部分，而塑形流程需要耗费数小时或数天的人力及工作时间。[/p][p=21, null, left]　　通过3D打印夹层芯翼，该团队能够运用首创的免工具流程，从而节省大量时间及开支。[/p][p=21, null, left]　　Champion Motorspot的成员Chris Lyew说道：[/p][p=21, null, left]　　“速度是制造尾翼时的首要考虑因素，我们必须在有限的时间内完成测试。如果没有这款免工具流程，我们不可能在最后期限前完成测试。”[/p][p=21, null, left]　　这款五英尺乘七英尺的尾翼由7个3D打印部件在明尼苏达州制成，随后运往Champion团队在弗罗里达州的总部。部件一抵达Champion团队的车库，该团队便立即开始组装尾翼，并将预浸料碳纤维薄板铺盖在部件上，再将组装好的尾翼放入真空袋中，最后放入炉内进行固化。[/p][p=21, null, left]　　Stratasys战略发展部高级副总裁Pat Carey说道[/p][p=21, null, left]　　“我们为Champion团队提供的零件足以让他们能够轻松快速地改装车辆，并在超高海拔地区展现出优秀的性能。”[/p]