广西货不走北部湾港的原因

华强 · 发表于 2020-5-1 18:08:10

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有个怪现象，说是西南出海通道，但是：云南到广西的高速，云南境内100km+隧道70，进入广西是80+60；贵州境内110（100）+隧道80，到广西就80+60。好像故意刁难云贵朋友一样。广西能发展好吗？
最关键的一点就是船的排期。走中东的船都是万吨级的，广州位于珠三角经济大湾区，发往中东的货物有很多，天天都有船的排期，而北部湾就是没有，只能从柳州走陆路将出口汽车拉到广州上船发往中东。这是广西出口的无奈之举。北部湾的任何一个港口都可以走全世界，但是，综合经济不发达，一艘万吨轮来到广西北部湾港口能有什么货物可拉的？

华强 · 发表于 2020-5-1 18:08:23

走广州才是绕道，明知是绕道还走，难道广州港比湛江港、钦州港便宜快捷？

华强 · 发表于 2020-5-1 18:08:32

企业会综合考虑效率和效益的，不是越近就越好的[捂脸][捂脸]

华强 · 发表于 2020-5-1 18:08:44

走广州深圳几天就能通关装船出口，走广西的都不知道有没有这条航线都是问题，北部湾一般都是小船走东南亚，而且还不是天天都有船启航。我在玉林，玉柴也有出口，以前走香港。企业是盈利为目的，都会综合考量，并不是越近越好

华强 · 发表于 2020-5-1 18:08:52

原来广州港比湛江港钦州港的管理水平高那么多啊，看来占着地利的湛江港、钦州港真的要多找原因了。

华强 · 发表于 2020-5-1 18:08:59

广州港今天货到明天装船出发，钦州港今天货到3天后装船，5天后出发。你会选择那个

华强 · 发表于 2020-5-1 18:09:06

其实广西拼命把资源往南边发展根本没什么用，修柳梧铁路的效果更加明显，当然柳梧铁路对南宁可不是好事

华强 · 发表于 2020-5-1 18:09:17

北部湾航线针对东南亚国家，这个起初可以接受，但是云南的陆路却也占据了很大出口份额。后期不增加中东欧洲线路，或者增加的慢，那北部湾发展也会降速，永远都是落在后面的。[抠鼻][抠鼻]

华强 · 发表于 2020-5-1 18:09:24

所以广西壮府阻止柳肇铁路，一旦开通，柳州，柳州方向的，都从这里出广州港口。广西壮府打造的北部湾就失去意义，减少很多客源

华强 · 发表于 2020-5-1 18:09:32

广西北部湾港这几年港口吞吐量每年增长百分之十几至三十！西南货物大多从北部湾出海就是对你的狠狠打脸！

华强 · 发表于 2020-5-1 18:09:41

开过货车的都知道，走北部湾，只有去，没有回，或者要等，但是走广州，有去，马上有回，很多就是赚回来的那趟钱，时间就是金钱，

华强 · 发表于 2020-5-1 18:09:53

什么年代了，正因为广西当政的太多这样思想的人，所以经济不断被江西、云南甚至贵州赶超

华强 · 发表于 2020-5-1 18:10:08

广西壮府发展北部湾、西南大通到想法是没有错，问题是，建设北布湾需要时间和资金，筑巢引凤，巢筑好了，凤自然来，在考虑筑巢时，还要考虑广西的经济发展，目前壮府的做法是，巢未筑好，先赶凤进巢，等到巢筑好了，自己的凤死了！这就形成了，南宁这个巢筑好了，北部湾死了，在等到北部湾这个巢筑好了，全广西的凤死了！[捂脸][捂脸]

华强 · 发表于 2020-5-1 18:10:15

发展北部湾没错，问题在于发展北部湾不应该以南宁为中心，名义上说是发展北部湾，其实绝大部分钱和项目都投到南宁去了。

华强 · 发表于 2020-5-1 18:10:23

因为广西反骨仔太多，宁愿多花钱走广东也不走自己广西港。不过不要紧，广西跟西南还有很多货物选择走北部湾，连续两年增长领跑全国，预计今年能进入中国十强港

华强 · 发表于 2020-5-1 18:10:34

因为广州港是粤港澳大湾区一个重要港口，面向国际的。北部湾港只能说是面对东南亚那些穷国，这些东南亚国家都是“潮州二胡自己顾自己”的，广西真想发展起来还是要靠大湾区，加速建成柳广线，另外对桂东城市梧州加大投资，因为广东必然要产业转移，而梧州就有粤桂合作区，广东当年让南广线必须经过梧州亦是对粤桂合作区的产业链以及西江黄金航道经济带有所考虑的