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广西其实是有很多优势,面向东南亚,西南的支持,毗邻珠江三角洲,掸族山,水,水,政策是政策,照顾照顾,这可能和强劲的经济省份,在兄弟省份,广东省“混合”是有缺陷的,但错过了一个30年的战略机遇期,经济发展在全国混合一个平庸的水平,多年来没有意义。
广西是西部唯一一个有海的省份。1984年,广西北海成为首批对外开放的沿海城市之一。广西与其他沿海省份实际上站在同一起跑线上,但广西没有抓住机遇发展沿海城市。整个20世纪80年代,当其他开放的沿海城市大步前进时,北海却迈着小步。最后,在20世纪90年代,北海的“好时光”由于快速的房地产泡沫而戛然而止。
在沿海开放的一个灰鼻,那么广西发展西南海上通道作为战略选择。南昆铁路的建设,以及连接云南、贵州、湖南和西南省份四川的高速公路的建设,耗费了大量的人力、物力和财力。然而,与预期相反的是,中国西南地区的货物并没有如预期的那样“聚集在北部湾”。2018年,北部湾北海、钦州、防城港的货物吞吐量为2.4亿吨,比广东湛江港的3亿吨还要少。2005年,西南海上通道已经全线贯通,但随后这一提案逐渐薄弱,很多广西人都在思考,缺乏产业支撑,西南海上通道的强大城市辐射是广西的一个战略错误。
2019年8月,《国家西部陆海新航线总体规划》出台,凸显了广西在西部大开发战略中的重要地位。多年的儿媳妇已经成了老女人,现在“背靠大西南,辐射东南亚”的“小目标”不仅可以轻易实现,西北地区、西部省份的货物也可以从广西出海。不仅如此,“一带一路”的建设,甚至欧洲的货运列车的快速发展使广西有更多的空间与欧洲连接,使西南通往大海的时空场景20多年前有一个根本性的改变。!
再次,“老男人,边境地区和贫困”广西享有国家的“关怀”政策和股息,西部陆地和海洋通道的“领袖”毫无疑问,广西,广西的一举一动更能吸引他的注意,产生影响,我希望这次广西能抓住战略机遇,实现起飞!
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