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贵玉城际铁路走向

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发表于 2021-8-18 01:50:37 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

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贵玉城际铁路走向:
   按目前的资料显示,贵玉城际铁路的规划走向为:贵港站至贵港南站,只建贵港段,然后接入南玉高铁,与玉林无几毛钱关系。
  要想贵玉两市利益最大化,最科学的走向应是:将规划中贵港蒙圩机场作起点,与南广线设共站,然后南向接入玉林北站。
   在蒙圩机场设站,位置处于贵港三区两平的中间位置,使贵港利益最大化。远期北延来宾接入南衡高铁。
    接入玉林北站,远期南延湛江,实现了当初预留桂玉湛高铁的期望。
    各位贵玉、两平的网友,你们怎么看

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 楼主| 发表于 2021-8-18 01:50:58 来自手机 | 显示全部楼层
贵港站连接贵港南是贵港市的事情关玉林人民什么事情,玉林贵港人货流量不大,玉林没有必要帮贵港连接钦州北海哦。玉林现在已经开建到广州南宁到高铁不需要过贵港了,玉林人有兴趣的只是桂玉湛高铁,其他高铁动车线路玉林人没有兴趣。玉林梧州北海现在都有动车速度120公里的铁路了,没有必要跟贵港颠了,玉林人民财政负担不起哦!
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 楼主| 发表于 2021-8-18 01:51:05 来自手机 | 显示全部楼层
玉北铁路加建36多公里至合浦,时速160~120公里,全程约1小时。运能至少满足十年。城际铁路一半以上由地方出资,为地方财政考虑,好少有你那么清醒的人![赞]
如果开建南衡,十年内就不会有桂玉湛了,广西财政也担负不起,最好的办法是在来宾接入。
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 楼主| 发表于 2021-8-18 01:51:14 来自手机 | 显示全部楼层
要同大局的眼光和宽大的胸怀来认真对待,南宁、贵港、玉林、来宾都应该团结联合争取该线路的建设开通运营,将来可以方便周边各地市的居民们出行与交流,和争取更好的招商引资条件,增强周边各地市的生产经营配套周转合作。
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 楼主| 发表于 2021-8-18 01:51:55 来自手机 | 显示全部楼层
贵港站到贵港南站应该修建!最好能在桥圩建个小站或者把桥圩到贵港南的公路扩建这样方便了桥圩湛江和玉林兴业县!对周边出行有极大的便利
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